第552章 发展良策 (第1/2页)

截止到目前，腾飞新能源已经上市快五个月时间。
　　
　　推出的车型也只有两款，一款家庭SUV腾飞P6，一款年轻人的选择轿车N6。
　　
　　两款车的销量，SUV明显还是要好一点，电车的优点很明显，起速快声音低，驾驶感比油车好很多。
　　
　　缺点也明显，出不了太远的门。
　　
　　一旦跑太远，高速路或者各种各样的地方充电都不是太方便。
　　
　　在很冷的地方还容易造成亏电严重。
　　
　　因为是直管售后部门，陈平生对他自己生产出来的产品可以说了如指掌。
　　
　　主要就是从客户那边了解到的。
　　
　　客户才是一切，这可不是开玩笑的。
　　
　　电车还有一个最大隐患，那就是撞车之后，或者是发生一定事故容易造成起火。
　　
　　虽然到目前腾飞新能源的车还没发生过一起起火事件，但这玩意只要发生了。
　　
　　基本就是灾难，还不是天灾而是人灾。
　　
　　每一辆发回来的售后车，都会进行全面质量检测的同时，还会碰撞测试。
　　
　　说白了他根本不靠卖车的那点利润赚钱，对他来说核心一直都是造好车，造出一台用户真正放心使用的车。
　　
　　也是因为这种初心，他直接推出了一系列别人家没有的政策。
　　
　　比如三个月但凡出现非人为的任何质量问题，不维修，直接换新。
　　
　　就这一条，可以说在售后板块直接遥遥领先。
　　
　　第二条则是六万公里包换一次电池。
　　
　　现在的腾德时代电池技术，也就能维持六万公里，不是说六万公里内就不损耗了。
　　
　　而是损耗程度相对有限，大致还会保留电池70%的能力。
　　
　　也就是说原本充满电能跑三百公里的，六万公里后只能跑两百公里了。
　　
　　这个电池的损耗程度就是70%，如果用户自己去换电，那这个换电成本比加油还要贵。
　　
　　既如此他为什么还要买电车呢？
　　
　　难道就为了省那点购车税？
　　
　　陈平生当初就组织团队讨论了很久，最终制定出这条六万公里免费换新电池的政策。
　　
　　一台新能源车，电池成本就是最贵的。
　　
　　如果能在六万基础上免费换新一次，让用户无障碍，无担心的跑出超十万公里的里程。
　　
　　这其实已经算台好车了。
　　
　　随着电池技术的不断研发跟突破，未来的这个数字肯定还会越来越大。
　　
　　甚至从十万公里突破到十五万二十万。
　　
　　一旦能达到三十万行驶里程，不换电，不出任何维修故障的时候，那才是一台真正好车。
　　
　　等腾飞新能源真正成为顶级好车的时候，再考虑赚钱也不迟。
　　
　　该说不说，因为他本人太有钱也实在不缺钱，定出来的一系列售后政策对手连摹仿都不敢。
　　
　　他是实实在在的每年准备拿百亿资金，在售后问题以及用户使用上来绝对保证客户权益。
　　
　　那些拿着别人钱造车的新势力，根本不敢这么玩好吧！
　　
　　更不要说他每年还拿出几百亿大搞研发。
　　
　　陈平生自己算过一笔账，他只要拿三百亿出来保证售后，你这三年内就是在使用过程中稍微有些不满意。
　　
　　我都能直接给你整台新的。
　　
　　他用三年将自己的口碑真正做到一传十，十传百，百传一万的时候。
　　
　　你雷布斯哪怕营销能上天，也休想超越腾飞新能源。
　　
　　说白了卖车跟其它东西不同，用户的选择非常谨慎，凡是能在未来活过十年甚至二十年的车企。
　　
　　那一定是拥有极佳的客户口碑，这个就叫底蕴。
　　
　　好比德国大众，小日子的丰田，本田等。
　　
　　在中级车的选择里面，这些都是能闭眼入手的品牌。
　　
　　还有奥迪，宝马，奔驰也是一样。    人家为什么能做到百年车企，其原因根本不是广告打得多。
　　
　　

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